鄱阳湖200年沉砂10年挖尽地方政府参与利益链羽唇兰属
发布时间:2022-08-15 18:29:52
鄱阳湖200年沉砂10年挖尽地方政府参与利益链
长江鄂东江段的岸边砂堆。
《经济参考报》记者近期调研了解到,虽然相关部门一再出重拳整治,但长江沿线非法采砂这一水上牛皮癣顽疾难除,干流偷采猖獗,支流和湖泊滥挖加剧。按照江砂一吨十几元的价格计算,一艘采砂船偷采一晚毛利达数万元乃至十几万元。在暴利驱使下,采砂、运砂已经形成完整产业链条。更为甚者,一些地方砂霸、黑社会乃至政府部门也参与到这个利益链条之中。
有调查研究表明,鄱阳湖和洞庭湖成为长江砂石采挖的重灾区,鄱阳湖采砂船数量一度高达450艘,一年的采砂量甚至达到鄱阳湖20年沉砂量,连续10年高强度采砂使其200余年的沉砂量采挖殆尽。有关专家呼吁,如不能有效遏制非法采砂和滥采乱挖行为,斩断采砂背后的暴利链条,恐对长江流域的环境、生态产生一系列的负面影响。
非法采砂船趁夜集结疯狂偷采
因砂石需求持续旺盛、供需矛盾突出,一些非法采砂船溜出湖区、支流,在干流与水上行政执法部门躲猫猫。非法采砂船常常趁夜偷采,不开灯、不下锚,或把船号蒙上,见执法船来了就逃。
记者乘船在长江中游顺江下行,沿途时常看到一些造型独特的船只或单独停泊江中,或三五成群围靠江边。这些船舶船身附着粗大弯曲的铁管,如同腰带缠身。据介绍,这些就是经过改装的挖砂船,腰带是它们吸砂的虹管。这些船舶匍匐江面,夜幕降临时,巨大的虹管伸入江中,江砂就会滚滚而出。与它们相隔不远,往往会有几艘来自各地的空船锚泊。
据调查了解,长江河道采砂由来已久,各类采砂船一度遍布中下游干流河道,形成掠夺式采挖之势。2002年国务院颁布实施《长江河道采砂管理条例》后,水利、交通、公安等部门依法整治、联合执法、重点打击,无序采挖、过度采挖局面有了极大好转,采砂业由干流转入通江湖泊和支流。
因砂石需求持续旺盛、供需矛盾突出,一些非法采砂船溜出湖区、支流,在干流与水上行政执法部门躲猫猫。非法采砂船常常趁夜偷采,不开灯、不下锚,或把船号蒙上,见执法船来了就逃。不久前,在长江天兴洲洲尾水域,长航警方获知20余艘非法采砂船趁夜集结疯狂偷采,由于偷采的船只实在太多,警方力量薄弱,最后只抓获其中9艘采砂船,抓获偷采违法嫌疑人员20余人。
在长江中游监利与洪湖交界处附近,十来艘腰带船盘踞江边,据附近居民介绍,他们是从鄱阳湖被驱赶到这里,由于这里地处湖北、湖南两省四县的交界地段,监管难度大,偷采行为更为隐蔽。
干流偷采猖獗,支流和湖泊滥挖加剧。据中科院水生生物研究所曹文宣院士团队的一项调查研究表明,在过去10多年时间里,鄱阳湖是长江砂石采挖的重灾区,其采砂船数量一度高达450艘,一年的采砂量甚至达到鄱阳湖20年沉砂量,连续10年高强度的采砂使其200余年的沉砂量采挖殆尽。2006年以来,重灾区转向洞庭湖区,每年采挖7000万立方米左右,高峰年份一年的采砂量为洞庭湖区10年左右的沉沙量。记者在洞庭湖出口处至洞庭湖大桥水道看到,这里俨然已成采砂业的集贸市场,每天有上百艘运砂船、挖砂船在这里进行交易。
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